Es innegable que la bicicleta ha comenzado a ser un actor cada vez más visible en las ciudades mexicanas para ganarse un lugar como una opción real de movilidad, sin embargo aún existen muchos mitos respecto a su uso en las mal planeadas urbes de nuestro país. ¿Y si me atropellan? Está muy lejos mi trabajo. No quiero llegar sudando. No hay ciclopistas para circular. Esos son sólo algunos de los ejemplos –muy razonables- del porqué la sociedad prefiere subirse al coche. No podemos culparlos por pensar así, pero ¿será que tienen razón?. Mencionemos algunos antecedentes del porqué en el pasado prefirieron las 4 ruedas:

 *El Futurama

Pasada la Segunda Guerra Mundial, los ganadores decidieron cómo se repartiría el mundo y qué sistema económico y político nos impondrían. Del lado americano, los estadounidenses se basaron en el capitalismo para no sólo diseñar los destinos financieros del resto, sino también para edificar sus ciudades. La abundancia y el exceso era la moneda de cambio de los vecinos del norte, por ello comenzaron a fabricar coches gigantes con motores devoradores de combustible para mostrar músculo. En los años 50 comenzaron las grandes autopistas, las ciudades dispersas y las calles anchas para que todos vieran al automóvil como el único medio de transporte; acababa de nacer El Futurama, maquilado principalmente por General Motors y General Electric.

*Tropicalizado

A México llegaron las primeras armadoras de coches para hacernos sentir el american life style. Buick fue el buque insignia que se instaló en el centro del país para que los mexicanos tuvieran autos de calidad, y cabe decir que fue un rotundo éxito. El gobierno de la república pensó que sería buena idea aplicar lo que hacían los americanos, pero como es bien sabido, lo copiamos mal y “diseñamos” nuestras ciudades pensando en el automotor y no en el peatón. Tropicalizamos el estilo y todos conocemos el desenlace. Ciudades colapsadas y peatones en peligro. Ahí surgieron los aberrantes puentes “peatonales”.

 *Holanda y su visión cero.

Seguramente has escuchado que Holanda y Dinamarca son el edén de las bicis, pero no siempre fue así. En los años 60, al igual que en México, los Países Bajos tenían una política cochecentrista, pero algo cambió el rumbo: Muchos niños estaban perdiendo la vida a causa de accidentes viales; ya no podían salir a jugar por miedo a ser atropellados. La sociedad sale a las calles y exige al gobierno que retome los bicicarriles y castiguen al coche (como alguna vez lo fue). Ahí comenzó el cambio de paradigma en movilidad.

Entonces caminar, usar transporte público y/o la bici no eran opción, porque pues, era de pobres; aunado a la abundanc ia del petróleo y a la cada vez mayor natalidad en el mundo, comenzó la era de las metrópolis. Según estadísticas, entere más yacimientos petroleros se encontraban, mayor población había, al punto que nacían más personas de las que morían. Algo nada natural si tomamos en cuenta que hasta hace 60 años crecíamos al 2% de población al año. Hoy somos 8% más anualmente y no se ve cómo pare.

Es así como llegamos al siglo XXI y nos dimos cuenta que nuestro modo de vivir era insostenible: Los mismos recursos naturales y más habitantes que los demandan.

En el caos se fundaron diversas organizaciones civiles, basado en el caso holandés, y la bici volvió a la agenda hasta lo que se ha logrado hoy.